Notre héritage

Notre succès actuel repose sur une base solide de connaissances qui ne peut être atteinte qu'au travers d'une histoire de performance en tant que FMC, FMC Technologies et maintenant JBT.

1967 - FMC entre dans l'industrie de la manutention en acquérant Link-Belt Company, un fabricant d'équipements de manutention basé à Chicago avec une usine de fabrication à Colmar, PA.

1981 - FMC conçoit et construit son premier véhicule filoguidé automatisé (AGV) pour IBM Corporation.

1985 - FMC livre plusieurs systèmes de véhicules à guidage automatique (AGV) filoguidés soutenant le mouvement des rouleaux de papier dans l'industrie des journaux. Les commandes de ces systèmes ont été intégrées aux commandes de la presse à imprimer.

1990 - FMC s'étend de l'industrie de la presse à plusieurs autres marchés verticaux clés de l'AGV, notamment les hôpitaux, l'alimentation, les biens de consommation rapide, l'automobile et la fabrication.

1995 - FMC acquiert la ligne de produits SGV de Caterpillar. Cette acquisition comprend la technologie de guidage laser de CAT et des ressources clés dédiées à la ligne de produits SGV.

1998 - FMC investit agressivement dans l'ensemble des contrôles de guidage laser de la CAT, en introduisant des cibles réfléchissantes à bande unique, une unité laser plus robuste et des contrôles de véhicule et d'hôte basés sur PC SGV 2000.

2000 - FMC introduit l'outil logiciel Layout Wizard pour permettre une conception et une modification rapides et faciles du système routier.

2001 - FMC Technologies est créée lorsque toutes les lignes de produits d'équipements/machines se séparent de FMC. La ligne de produits AGV fait partie de la nouvelle société FMC Technologies.

2006 - FMC Technologies installe son premier système de chargement automatique des remorques basé sur un AGV.

2006 - FMC Technologies installe les premiers véhicules autoguidés (AGV) qui utilisent plusieurs formes de navigation sur le même véhicule, passant de l'une à l'autre de manière transparente pour des performances optimales dans toute l'installation.

2008 - JBT est créée lorsque d'autres lignes de produits d'équipements/machines se séparent des lignes de produits d'énergie (pétrole et gaz naturel) de FMC Technologies. La ligne de produits AGV est intégrée à la nouvelle société JBT.

2009 - JBT met à jour l'interface utilisateur de SGV Manager avec une interface 3D intuitive, conviviale et configurable permettant au personnel ayant une formation minimale d'utiliser le système.

2009 - JBT installe le premier système automatisé d'échange de batteries où des AGV changent automatiquement les batteries des autres.

2009 - JBT installe les premiers AGV utilisant la navigation en milieu naturel.

2011 - JBT lance la plateforme de contrôle des véhicules SGV 3000 avec un contrôleur de véhicule intégré et un écran graphique tactile couleur.

2011 - JBT étend la plateforme logicielle SGV Manager, en ajoutant un module de logiciel de contrôle d'entrepôt (WCS) pour le suivi et le contrôle des stocks.

2015 - JBT présente le JayBoT, la solution AGV simple et abordable pour les clients qui commencent l'automatisation ou qui recherchent des solutions à petite échelle.

2015 - JBT lance une stratégie de fabrication mondiale avec des sites de production en Amérique du Nord, en Europe et en Asie pour répondre à la demande accrue de systèmes AGV.

2015 - JBT présente la série CB de véhicules AGV standard à contrepoids et à mât fourchu.

2016 - JBT lance la plateforme de contrôle des véhicules SGV 4000, modulaire et extensible, qui comporte des composants standard et prêts à l'emploi.

2016 - JBT élargit sa gamme de véhicules standard pour inclure des AGV remorqueurs ou tracteurs.

2017 - JBT introduit une technologie de caméra 3D pour améliorer la détection des palettes.

2019 - JBT collabore avec le groupe Hyster-Yale pour développer un chariot à mât rétractable à pantographe double profondeur, multi-mode, disponible dans le commerce, qui fonctionne en mode manuel et automatique. 

2019 - JBT travaille avec Crown Equipment Company pour développer son tracteur de remorquage DualMode, qui fonctionne à la fois en mode manuel et automatique.